话说，冻雨马上要光临南方，加上春运大幕即将开启，坐火车做高铁回家有什么安全须知吗?最近，有一条微博引起了网友关注雨天撑伞会招致触电?
表吓我!
这还真不是唬人的
雨天在半封闭或者露天的站台打伞
隐患不小!
贵州一路一带电力集团旗下金能建设电力工程九洲黔贵电力设计，这一次就给大家一起分享来自两个伙伴此次远行去广西高铁上的体会吧。
大家都知道
高铁和电力机车通过车顶的受电弓，获取来自列车上方那条长长的高压电线(接触网)所提供的电力，以此驱动列车前行。
那你知道吗?
铁路的牵引主要有电力、内燃等种类。电力牵引因其突出的经济性及环保性特点，成为目前最主要牵引方式。如电力牵引耗用的标准燃料比内燃牵引低15%，电力机车的效率比内燃机车高54%，电力牵引的运输成本比内燃牵引低60%。现在大家普遍乘坐的高铁都是电力牵引，属于电气化铁路。
电气化铁路上方的高压接触网，在其导线及连接部件2米范围内，通常都有强大的电磁场，在半封闭或者露天的站台，如果旅客带着雨伞、木棒等高长物件，又遇上下雨天，水流成线，也就相当于高压线上面接了几根电线下来。因此，电气化铁路接触网放电致人伤亡是有可能的。
国内许多高铁站都是半封闭或者露天的
如果遇上一场大雨，必须带伞出门
在站台候车的乘客又该注意什么呢?
（贵阳北站半封闭站台)
在雨天出行的时候，尽量不要带尖头伞，要带容易折叠的平头伞，列车到达以后迅速把伞收起，然后上车。
火车站台上都设有安全线，在火车站站台上候车的乘客应站在安全白线内。在站台候车的时候，站得离站台边沿远远的，至少也要确保1米黄线的安全距离，如果仅是避雨则可以躲到有雨廊的地方去。
(候车时请注意这个标识)
请注意!
在站台上撑雨伞还有一个害处
就是列车驶进站台时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，根据流体压强与流速的关系可知：安全线以内的地方空气流速增大，压强减小，人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险。
知道下雨天为什么不能在高铁站台上撑伞了吧!
作为一家努力做好电力建设工程的贵州一路一带电力集团。以及九洲黔贵电力设计。金能建设电力工程，不忘初心，在建设电力生态电力的同时，也呼吁大家多注意身边的生活上的细节和习惯。我们也将一同与南网大力宣传安全电力科普知识，多一份常识、少一份危险。
温馨提示大家：
在下雨天，无论是铁路的高压接触网，还是在公共区域其他的高压接触网附近，都不要持有带杆状的、导体的物体，包括鱼竿、竹竿之类的。包括在高铁线路附近放风筝，这些都是不允许的。如发现接触网断落、电缆破损时，行人、物体要尽可能远离。
平平安安回家才是王道。
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